أودي تكشف عن A3 e-tron الهجينة في معرض جنيف الدولي للسيارات

تولي أودي اهتماماً كبيراً للغاية بكهربة منظومة القيادة في بعض طرازاتها بواسطة محركات هجينة بتقنية كهربائية قابلة للشحن. ومن هذا المنطلق، تكشف أودي خلال مشاركتها في أحداث معرض جنيف الدولي للسيارات 2013 عن A3 e-tron الهجينة القابلة للشحن، وهي توفر قيادة ديناميكية كون محركها الهجين قادر على توليد 204 أحصنة وعزم أقصى يبلغ 350 نيوتن متر، الأمر الذي يجعل منها خير مثال لعكس توجه أودي مع تصميم السيارات المستقبلية. هذا وتلعب عملية كهربة منظومة القيادة بالاعتماد على تقنية الشحن دوراً بارزاً في استراتيجية الشركة الألمانية النخبوية وتوجهاتها المستقبلية.

كهربة منظومة القيادة، أي تطويرها إلى منظومة كهربائية هجينة، لا يعني التضحية بعامل متعة القيادة والأداء، إذ تتمتع أودي A3 e-tron بقوة 204 أحصنة وتتسارع من حالة الثبات إلى 100 كلم/س في 7.6 ثوان بالإضافة إلى قدرتها للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 222 كلم/س. وحسب معايير اللجنة الاقتصادية لأوروبا الخاصة بالسيارات الهجينة القابلة للشحن، فإن A3 e-tron تستهلك 1.5 لتر فقط من الوقود عند كل 100 كلم مقطوعة ولا تتعدى مستويات انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون منها الـ 35 غراماً لكل كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن السرعة القصوى لـ A3 e-tron عند قيادتها بالوضعية الكهربائية تصل إلى 130 كلم/س مع مدى قيادة يمتد إلى 50 كلم.

يذكر أن محرك الاحتراق الداخلي في A3 e-tron هو 1.4 TFSI معدل خصيصاً للسيارة الهجينة وتبلغ قوته 150 حصاناً، ويصل هذا المحرك بالمحرك الكهربائي الذي تبلغ قوته 75 واط بواسطة قابض/فاصل (كلتش) على شكل قرص مدمج بعلبة تروس جديدة كلياً طراز e-S tronic مؤلفة من 6 نسب، الأمر الذي يسمح بنقل العزم إلى العجلات الأمامية بسلاسة فائقة، ويكمل كل محرك الآخر بتناغم كبير لتكون النتيجة منظومة قيادة هجينة قابلة للشحن. تجدر الإشارة إلى أن عزم المحرك الكهربائي يبدأ منذ الانطلاقة وصولاً إلى حوالي 2000 دورة بالدقيقة، في حين يصل محرك الاحتراق الداخلي المعزز بشاحن هواء وضخ مباشر للوقود إلى قمة عزمه عند 1750 إلى 4000 دورة بالدقيقة.

تتميز أودي A3 e-tron بقدرتها على توفير ثلاث وضعيات للقيادة، إما بالاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي بشكل مستقل، أو بالاعتماد على المحرك الكهربائي بشكل مستقل، أو من خلال الوضعية الهجينة بين المحركين لمزيد من القوة والعزم.