فورد فوكس ST تحصد جائزة أفضل سيارة هاتشباك للعام 2014 خلال حفل جوائز مجلة ويلز

حصدت الأسبوع الماضي سيارة فورد فوكس ST جائزة أفضل سيارة هاتشباك للعام 2014 خلال نسخة هذا العام من جوائز مجلة ويلز لأفضل سيارة للعام، متفوقةً بذلك على طرازي فولكس فاغن جولف جي تي آي ومرسيدس ايه 45 ايه ام جي. 

وتقدم مجلة ويلز لأفضل سيارة للعام 2014، والتي تنظمها مجلة السيارات الأسبوعية، الناطقة باللغة الإنجليزية والمعروفة في دولة الإمارات، الجوائز للسيارات الجديدة ضمن فئات متنوعة، كما تتيح الفرصة لقرائها بالتصويت لجائزة خيار القراء من خلال الإنترنت. 

وبهذه المناسبة قال پول أندرسون، مدير التسويق لدى فورد الشرق الأوسط: "حقق طراز فورد فوكس ST شعبية واسعة النطاق في الشرق الأوسط، بين أوساط الصحفيين والسائقين المتمرّسين على حدّ سواء. وأصبحت سيارة  فوكس ST من بين الطرازات المفضّلة للكثيرين نظراً لما تقدّمه من تجربة قيادة استثنائية وأداء لا مثيل له، بالإضافة إلى شكل السيارة الجريء والتقنيات عالية المستوى." 

وأضاف قائلاً: "يضاف هذا اللقب الجديد إلى السجل الحافل بالنجاحات والتكريمات التي يتميز بها طراز فوكس ST، فيما يعزز ريادة هذا الطراز فوكس ST بين فئته. ويجسّد هذا التكريم شهادة ثقة لفورد على تزويدها لسيارات وطرازات يحتاجها العملاء، والتي تتمتّع بتقنيات رائدة وتصميم جذاب وجودة عالية وديناميكيات قيادة معززة، متوفرة بأسعار مناسبة." 

ومن جهته قال أميت بينجامين، محرر مجلة ويلز ورئيس اللجنة المسؤولة عن الجوائز: "بالرغم من المنافسة المحتدمة بين الطرازات المنافسة […]، إلا أن فوكس ST ، بالمميزات والريادة التي تتمتّع بها، فرضت علينا نفسها كفائزة بالجائزة."

وتابع قائلاً: "تتوفر في هذه السيارة الاستثنائية كافة المقوّمات البارزة لسيارات الهاتشباك، في الانعطاف المبكر عند خوض المنحنيات، والانعطاف المتأخر عند الانطلاق. إنها رائعة. […] كما توّفر فوكس ST أداءً معززاً وقيادة رائعة تضاهي منافسيها وبسعر أقلّ من النصف يبلغ 95 ألف درهم، وهذا ما يميّز الطراز بقيمته الاقتصادية العالية، ما جعله بلا شك اختيارنا الأمثل لجائزة "أفضل سيارة هاتشباك للعام." 

الأداء العالي والفعالية في الاستهلاك جنباً إلى جنب تحت غطاء المحرك

تتميّز سيارة فوكس ST بمحرك EcoBoost سعة 2.0 لتر، وتؤمّن مزيجاً هائلاً من قوة الأداء والفعالية في استهلاك الوقود. وتبلغ السرعة القصوى لسيارة الهاتشباك هذه 154 ميلاً في الساعة، ما يساعدها على تحقيق توفير في استهلاك الوقود رائد في هذه الفئة ومقدّر بـ 9.77 كيلومتر / لتر في المدينة و13.60 كيلومتر / لتر على الطرقات السريعة، مع قوة حصانية تبلغ 252 حصاناً و270 رطل-قدم من عزم الدوران. 

وتؤمّن محركات EcoBoost من فورد الخفيفة والمصنوعة من الألومنيوم بالكامل القوة التي تؤمّنها المحركات الأكبر حجماً مع سعة أصغر توفّر في استهلاك الوقود، مستفيدة من ثلاث تقنيات رئيسية. ويترافق مع المحرك سعة 2.0 لتر ناقل حركة يدوي بستّ سرعات، ويتميّز هذا الأخير بنسب نقل حركة معدّلة لتأمين القوة القصوى عند نقل الحركة من سرعة إلى أخرى. 

الصوت وديناميكة القيادة

اشتهرت سيارة الجيل السابق من فوكس ST ذات الهندسة الأوروبية بهدير محركها ذي الأسطوانات الخمس. ومع اعتماد محرك EcoBoost بأربع أسطوانات في طراز فوكس ST الجديد، حرص مهندسو الصوت لدى فورد على محافظة المحرك الجديد على ذلك الهدير المدهش ذاته. وشمل الجزء الأكبر من هذه العملية تعديل جهاز التوليف الصوتيّ الشهير، الذي تمّ استخدامه أولاً في طراز فوكس ST السابق، ولاحقاً في طرازيّ فوكس RS الأوروبية وRS500. 

وتشكّل ديناميكية القيادة القلب النابض لسيارة فوكس ST. ويندمج الابتكار بالتكنولوجيا لتصميم شاسي قادر على التفوّق على توقعات السائقين المخضرمين الأكثر تطلّباً، مع منح السائقين المبتدئين قيادة لا تُنسى. 

وسيختبر العملاء عند جلوسهم في مقعد السائق نظام التوجيه الرياضي المطوّر حديثاً من فورد، إذ يشتمل هذا النظام على ترس بنسبة توجيه متغيّرة وهو مصمّم لزيادة رشاقة سيارة فوكس ST على الطرقات المتعرّجة وفي الوقت نفسه لمنح السائق الثقة بالنفس عند السرعات العالية. 

ويعمد هذا النظام الفريد إلى التخفيف من حساسية التوجيه عند القيادة بخط مستقيم، لكنه يزيد هذه الحساسية عند الانعطاف، إذ يمكن للسائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة عند المنعطفات الضيّقة جداً، ما يعزّز سيطرتهم على السيارة. كما أنّه يتميّز بمنافع عند المناورات البطيئة على غرار ركن السيارة في الفسحات الضيّقة، حيث يتعيّن على السائق بذل جهد أقلّ لتوجيه السيارة نحو فسحة الركن الملائمة. 

مظهر جريء من الداخل والخارج

إنّ متعة القيادة التي تميّز سيارة فوكس ST الجديدة ستجعل العملاء يرغبون في تمضية أكبر وقت ممكن وراء المقود. ومع أخذ هذا الموضوع بالاعتبار، عمل مصمّمو فورد جاهدين للحرص على أن تكون مقصورة فوكس ST مكاناً رائعاً ليتواجد فيه المرء، صابين قصارى جهدهم لجعل السائق على تواصل تام مع السيارة. 

فلقد تمّ تصميم مقصورة طراز فوكس الأساسي لتعيد إلى الأذهان مقصورة السيارات الرياضية. أمّا في طراز ST فلقد تمّ تعزيز هذا الشعور الرياضي مع كلّ ما يلمسه السائق أو يشعر به، فيتأكّد تكراراً أنه يقود طراز ST وليس سواه. 

وتشتمل التفاصيل على دواسات وعجلة قيادة وناقل حركة مصمّمة جميعاً خصيصاً لهذا الطراز. ويتعزّز الشعور بقيادة سيارة فائقة الأداء من خلال بطانة السقف وكسوة العارضات التي اتّخذت لوناً داكناً أكثر في هذا الطراز، علماً أنها جزء أساسيّ من الخصائص المتوارثة لتصميم الـ ST. 

ومن جهة أخرى، فإنّ التصميم المذهل الجديد للشبكة الأمامية العريضة شبه المنحرفة المؤلّفة من قطعة واحدة والتي تشكّل علامة فارقة لفورد، بالإضافة إلى الصفائح الجانبية السفليّة المنحوتة والمصدّ الخلفيّ الديناميكيّ مع منافذ هواء بأسلوب متدرّج في الواجهة السفلية، كلّ هذا يضفي الشراسة والثبات الانسيابيّ على تصميم الفوكس ST مقارنة مع الطرازات الأساسية.