فورد تحتفل بـ5 سنوات من الريادة في مجال الاتصال داخل السيارة مع إنتاج السيارة رقم 5 مليون المجهّزة بنظام SYNC

تعاونت شركة فورد مع مايكروسوفت منذ 5 سنوات مضت، لإطلاق SYNC، النظام الرائد في الاتصال والتواصل ضمن السيارة. وقام مؤخراً، كلّ من بول ماسكاريناس، الرئيس التنفيذي التقني لدى فورد ونائب الرئيس في فورد للأبحاث والابتكار؛ وكيفن دالاس، المدير العام في مايكروسوفت ويندوز إمبيديد بالإعلان عن بيع 5 ملايين سيارة مجهّزة بنظام SYNC، وتشاطرا رؤيتهما المشتركة حول الريادة المتواصلة في تطوير السيارات المجهّزة بأنظمة متكاملة في الربط والتواصل، وذلك خلال مؤتمر GigaOM Roadmap. 

وبهذا السياق قال ماسكاريناس: "لقد ساعدنا نظام SYNC على التطوّر والنمو كشركة مصنّعة للسيارات، وعلى أن نفكّر ونتصرّف كشركة تقنية، بما يتيح لنا مستويات جديدة من الانفتاح على حلول عصرية في التواصل، الأمر الذي كان له كبير الأثر في تغيير نظرتنا نحو طريقة أداء الأعمال، والاستجابة لمتطلّبات العملاء. وفي المحصلة، يجسّد هذا النظام كل الأهداف التي تطمح إليها فورد، والمتمثّلة في تعزيز الاعتماد على الأفكار المبتكرة وتحويلها إلى منتجات ذات أسعار مناسبة، متوفرة للعملاء، وذات قيمة مضافة تعود بالنفع والفائدة على ملايين الناس." 

ومن جانبه قال لاري براين المدير التنفيذي في فورد الشرق الأوسط: "حقق SYNC شعبية واسعة في منطقة الشرق الأوسط، بعد أن قمنا بإطلاقه في أسبوع جيتكس للتقنية في العام 2007، ومن ثم ارتقت شعبية هذا النظام إلى مستويات غير مسبوقة، مع تطويرنا لـ MyFord Touch. وقد أثبت SYNC جدارته كميزة استثنائية ورائعة، أضفت قيمة حقيقية وضمنت راحة سائقي سيارات فورد، إذ أنه يبقيهم على تواصل مع السيارة والهاتف خلال استماعهم للموسيقى المفضلة لديهم، كما أنه ساعدهم في الحفاظ على تركيزهم على الطريق وإبقاء أيديهم على المقود، مما ساهم في تعزيز مستويات السلامة والأمن." 

وعند قيام فورد ومايكروسوفت بإطلاق نظام SYNC للمرة الأولى عام 2005، أدرك الفريق الهندسي تزايد أهمية الإلكترونيات المتنقلة كجزء من حياة الناس مثل الهواتف المتحركة ومشغلات الوسائط الرقمية ونظراً لسرعة انتشار استخدام الأجهزة المتحركة خلال الأعوام القليلة الماضية، قرر فريق التطوير اتباع مقاربة جديدة لتحقيق المزيد من التقدم في هذا التقنيات. 

وأضاف ماسكاريناس: "لقد نجحنا، بفضل شراكتنا مع مايكروسوفت، بتحويل سياراتنا إلى منصة تقنية تتيح العديد من فرص التعاون مع مطوري البرمجيات، ومواصلة إغناء منتجاتنا بالخصائص بالسرعة التي يتوخاها عملاؤنا. ومع وجود أكثر من 1 مليار هاتف ذكي الآن في إطار الخدمة على صعيد العالم، فإننا نتوقّع لوسائل التواصل المتنقلة أن تواصل لعبها لدور محوري وأساسي في استراتيجيتنا المستقبلية". 

ومن جانبه قال كيفن دالاس، المدير العام في مايكروسوفت ويندوز إمبيديد: "لقد عملنا جنباً إلى جنب مع فورد لتطوير نظام SYNC منذ البداية. ومع اتخاذنا لتوجّه قائم على إنشاء منصة، تمكنّا من التقدّم بشكل سريع وتقديم حلّ مبتكر لا يضاهيه مثيل في القطاع بأكمله، مما منحنا مرونة معززة في مواصلة تقديم أبرز المزايا الجديدة وأهم التحديثات والتطويرات إلى عملاء فورد." 

عادة ما تقضي السيارات أو الشاحنات على الطرقات خلال دورة حياتها ما يزيد عن 10 سنوات بالمعدّل، ولكن غالباً ما يعمد السائقون إلى تغيير الأجهزة الإلكترونية فيها كل عامين، وذلك لمواكبة أحدث التطوّرات التقنية. 

ولقد قام فريق تطوير SYNC بإنشاء هيكلية تستند إلى منصة Windows Embedded Automotive، والتي توظّف البروتوكولات المفتوحة مثل USB وبلوتوث لتمكين أي جهاز من البقاء على اتصال لإعادة تشغيل الوسائط المتعددة والاتصالات الأخرى. ولقد أثبت هذا القرار فعاليته وفاق توقعات الفريق. 

وعندما تمّ الإعلان عن SYNC للمرة الأولى في 7 يناير من 2007 خلال معرض CES الدولي، حيث شمل العرض التوضيحي على أجهزة iPod، وهاتف Motorola RAZOR وهاتف Palm TREO الذكي. وبعد يومين فقط، أعلنت Apple عن ثورة في عالم الهواتف المتحركة وبدء عصر الاقتصاد في مجال التطبيقات مع إعلانها عن جهاز iPhone الأصلي. وعندما بدأ العملاء قيادة سياراتهم التي جرى تجهيزها لأول مرة بنظام SYNC، وهي فوكس 2008، في خريف ذلك العام، كان أغلبهم يستخدم النظام لإجراء اتصالات هاتفية دون استخدام اليدين، وإعادة تشغيل الموسيقى من أجهزة iPod عبر أوامر صوتية بسيطة، تدعمها تقنية Nuance في التمييز الصوتي. 

وبعد مرور 5 سنوات، أمسى هناك العديد من الهواتف الذكية التي يدعمها طيف متنوع من المنصات مثل أنظمة تشغيل iOS، وAndroid، وBlackberry، وWindows Phone. ومع توفر سعة تخزينية واسعة، وقدرة معالجة عالية تنافس الكومبيوترات المكتبية منذ 5 سنوات مضت، وقدرة اتصال بياني سريعة ولاسلكية، ما تزال هذه الهواتف تعمل ضمن السيارات المجهّزة بنظام SYNC الأصلي. 

وأردف ماسكاريناس: "أصبح من الواضح الآن أن إيجاد منصة اتصال مفتوحة وقابلة للتحديث قد أصبح أمراً أساسياً يساهم في نجاح SYNC، لأنه أتاح لنا القدرة على تلبية احتياجات العميل الحالية. ومع توفّر هذا النظام، لم تعد سيارات فورد تعاني من التقنيات التي يتمّ تصنيعها في المصنع، فقد أصبحت قاردة على مواكبة أحدث التوجهات لدى العملاء عبر تحديثات برمجية بسيطة للغاية." 

وقد تم تصنيف فورد في المرتبة الأولى في تقييم التنافسية بين مصنّعي الأدوات الأصلية في الترفيه التعليمي للتواصل والاتصال داخل السيارة من ABI للأبحاث، وحصلت على تصنيفات عالية في التطبيق والابتكار والأسعار المناسبة. 

ومع تواجد 5 ملايين سيارة مجهّزة بنظام SYNC تسير على الطرقات، وبدء إطلاق النظام في أوروبا وآسيا، فإن فورد ومايكروسوفت، إلى جانب Nuance، تعمل سوية على إضفاء تحديثات وإضافات جديدة تساهم في تزويد العملاء بأفضل المزايا في ما يرتبط بالتقنية داخل السيارة. 

وبهذا السياق قال دالاس: "في ’مايكروسوفت‘، نركّز الآن على كيفية مساهمة البيانات والاتصال في تحويل الأجهزة إلى أنظمة ذكية تمكّن من التصرّف بشكل بديهي، وضمن السيارة، هذا يعني القدرة على التواصل مع كمّ أكبر من البيانات من عدد أكبر من المصادر، واستخدامها لتقديم العون والمساعدة للسائق. ونحن نتعاون مع فورد لنساعدها في تحقيق طموحها بتحويل السيارة المتكاملة في مزايا الاتصال والتواصل إلى سيارة ذكية." 

وتساهم مزايا التواصل عبر بنى الحوسبة السحابية، وأجهزة الاستشعار ضمن السيارة، وقدرة الوصول إلى كافة البيانات، كعوامل أساسية في تحقيق تجربة السيارة الذكية. ويمكن للتطويرات الأخرى، مثل المعالجة الطبيعية للغة والتعلّم الآلي، أن تساعد SYNC على تزويد قدرات تفاعل أكثر طبيعية بين السيارة والسائق، مما يزوّد تجربة قيادة أكثر شخصية وتمتاز بمستوى راحة وملاءمة أكبر للسائق. 

واختتم ماسكاريناس بقوله: "تعتبر السيارة مصدراً غنياً بالبيانات الفورية، وعندما يتم وصلها مع قدرات المعالجة المتوفرة في بنى الحوسبة السحابية، فقد تصبح الآلة الأذكى التي يمكن أن يقتنيها الفرد."