الإطلالة الأولى لـ أودي quattro النموذجية في المنطقة من خلال معرض دبي الدولي للسيارات 2011

بعد إطلاقها لعدد من الطرازات خلال النصف الأول من عام 2011، تعرض أودي مجموعة طرازاتها الجديدة من خلال مشاركتها في أحداث معرض دبي الدولي للسيارات لهذا العام. وتخطط العلامة الألمانية النخبوية ذات الحلقات الأربع بين عامي 2011 و2015 لاستثمار ما يزيد عن 11 مليار يورو بشكل خاص لتطوير منتجات جديدة في إطار الفلسفة التي تنتهجها الشركة وهي "التقدم عبر التكنولوجيا". 

وفي هذا الإطار، علّق جيف مانيرينغ، المدير الإداري لدى أودي الشرق الأوسط قائلاً: "لدى أودي الكثير لتقدمه هذا العام! نحن نهدف إلى تحقيق نتائج قياسية في 2011 مع نسبة نمو تبلغ 25 بالمئة. وليس هناك أدنى شك بأن تفاعل عشاق أودي مع منتجاتنا الجديدة له أهميته في تحقيق أهدافنا. ستسنح الفرصة لزوار معرض دبي الدولي للسيارات للتعرف عن كثب على أودي A1، A6، A7، A8 L W12 والرياضية المحدودة الانتاج R8 GT بالإضافة إلى أودي quattro النموذجية التي تعرض للمرة الأولى في المنطقة، هذا عدا عن كشف النقاب عن طراز جديد كلياً نتركه طي الكتمان في الوقت الحالي." 

ومن بين أهم ما تعرضه أودي خلال مشاركتها في أحداث معرض دبي الدولي للسيارات 2011، هي النسخة النموذجية من أودي quattro التي تنتقل باسطورة الحلقات الأربع نحو آفاق جديدة وتقدمها بصورة مستقبلية تحبس الأنفاس، سيما وأنها تعكس صورة حقيقية للهندسة الألمانية الممتازة معززة بمحرك توربو بقوة 408 أحصنة ذي 5 أسطوانات وهيكل خفيف الوزن وكذلك – بالطبع – أحدث جيل من تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم. 

ومن النظرة الأولى، سوف تلفت هذه السيارة النموذجية الجديدة بلونها الأبيض Col de Turini White، الانتباه وتوقظ ذكريات سيارة رياضية أسطورية وهي Sport quattro طراز العام 1984، وهي فئة مطوّرة بقوة 306 أحصنة من أودي quattro كوبيه ذات قاعدة العجلات الأقصر. وفي الحقيقة، فإن أودي quattro تمثل كذلك تطوراً آخر لإنتاج سيارة كوبيه بالاعتماد على تفنيات مميزة. وقد جرى بناء هذه السيارة على قاعدة أودي RS 5 الرياضية، وهي إحدى أفضل السيارات الرياضية التي أنتجتها أودي على الإطلاق. 

وقد عمل مهندسو التطوير في أودي على اختصار قاعدة عجلات هذه السيارة بما يعادل 150 ملم كما خفضوا علو سقفها بحوالي 40 ملم مقارنة بالسيارة الكوبيه ذات الأربعة مقاعد المأخوذة عنها. وكما كانت سابقتها في العام 1984، فإن سيارة عام 2010 النموذجية تأتي الآن بمقعدين أيضاً. أما هيكل السيارة الذي خضع لتعديلات كثيرة فإنه مصنوع بنسبة كبيرة من الألمنيوم، في حين أن غطاء محرك السيارة وبابها الخلفي ومكونات أخرى مصنوعة جميعها من الكربون. 

كما أن الوزن المنخفض لجسم السيارة ينعكس إيجابياً على أداء بعض مكوناتها الأخرى كنظام التعشيق على سبيل المثال ونظام التعليق بالإضافة أيضاً إلى نظام المكابح. وبالنتيجة، فإن أودي quattro تزن 1,300 كلغ فقط، وهو بالضبط نفس وزن السيارة الرياضية Sport quattro ، التي تعود للعام 1984، تقريباً. ومرة أخرى، فإن هذه الميزة تنتقل بسيارة أودي مع تقنية “ultra” للبنية الخفيفة الوزن، إلى طليعة سيارات هذه الفئة. 

وسوف تظل براعة وتقنيات هيكل السيارة ذات مفهوم تقنية quattro السمة المميزة لإنتاج موديلات سيارات أودي برمّتها في المستقبل. 

وفي خطوة أخرى تعود بالفائدة على وزن السيارة، فقد استبدل محرك الثمان اسطوانات بمحرك توربو خماسي الاسطوانات الذي تعود جذوره إلى سيارة أودي رياضية أخرى –أودي TT RS. وكذلك فإن تقنية الحقن المباشر للوقودFSI  في المحرك الطولي المعزز بشاحن هواء (توربو) في أودي quattro تولّد 408 أحصنة وتنتقل بتسارع السيارة من صفر إلى 100 كلم/س خلال 3,9 ثوانٍ فقط. أما العزم، فيتم توزيعه حسب الحاجة من خلال علبة تروس يدوية مكونة من ست سرعات. 

تعتمد أودي quattro النموذجية على أحدث نسخة مبتكرة من تقنية quattro للدفع بالعجلات الأربع لإثبات قوة هذه التقنية على الطرقات. أما الإبداع الرئيسي، وهو الترس التفاضلي المركزي التاجي، فإنه مدمج وخفيف الوزن ويستطيع أن يعدّل توزيع الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي على نطاق واسع، مما يتيح لـ أودي quattro النموذجية التفاعل والاستجابة خلال أجزاء بسيطة من الثانية من أجل تحقيق أقصى حد من المرح والسلامة حتى آخر رمق من عزم السيارة. المتعة في quattro لا تتمثل في قوة المحرك فحسب، بل في الوسائط المتعددة وتقنيات الاتصال أيضاً. هل سيتم إدراج أودي quattro النموذجية ضمن خطوط الانتاج؟ هذا ما سيتم الاعلان عنه في وقت لاحق.