سيارة GLC الجديدة من مرسيدس-بنز – ذكية: نجمة رياضية وجاهزة للتحدي

الفخامة العصرية والرياضية، هذا ما تجسده سيارة GLC الجديدة في كل تفاصيلها. فهي الطراز الأكثر ديناميكية في عائلة السيارات ذات الأداء الرياضي الناجحة من مرسيدس-بنز. فحتى من النظرة الأولى، نرى ذلك من خلال تصميمها مع تناسق فريد، وأسطح دراماتيكية، وحواف مصبوبة بدقة، وتصميم داخلي عالي الجودة. كما أنها تثير الإعجاب بأدائها في القيادة وكفاءتها.

سيارة GLC قادرة على القيادة بكل ثقة مهما كانت طبيعة التضاريس. فسواء انطلقتَ بها على الطرق المعبّدة أو الوعرة في عُمان أو خارجها ستبهرك بقيادتها المريحة والمرنة. ويجعل توجيه المحور الخلفي الجديد قيادتها أكثر أماناً وسهولة. فعلى الطرقات الوعرة، تتميز بالعديد من المزايا مثل نظام 4MATIC القياسي، والقيادة الكهربائية البحتة على الطرق الوعرة في النماذج الكهربائية، وشاشة الطرق الوعرة و"غطاء المحرك الشفاف".

قصة نجاح: سيارة SUV متوسطة الحجم من مرسيدس-بنز

دخلت مرسيدس-بنز عالم السيارات ذات الأداء الرياضي متوسطة الحجم في عام 2008 مع سيارة GLK. فكان تصميمها الخارجي مستوحى بشكل واضح من الفئة G، عرابة سيارات الأداء الرياضي من مرسيدس-بنز. وفي عام 2015، قامت مرسيدس-بنز بتقديم سيارة GLC. وكانت مبهرة أيضاً مع مزايا السلامة العالية التي تُعرف بها العلامة التجارية وأنظمة المساعدة المتقدمة وتوفير الطاقة والديناميكية العالية. ومنذ طرح سيارة GLC وقبلها سيارة GLK، قامت مرسيدس-بنز ببيع أكثر من 2.6 مليون وحدة عالمياً. وسيارة GLC التي يتمّ طرحها الآن هي الجيل الثالث لهذا النوع من السيارات، وتكمل بكل ثقة قصة النجاح هذه.

التصميم الخارجي: مزايا عصرية ومعبّرة

من أبرز مزايا تصميم سيارة GLC الواجهة الأمامية المعاد تصميمها، مع المصابيح الأمامية التي تتصل مباشرة بشبكة المبرد لتبرز عرض السيارة. تتوفر مصابيح أمامية بتقنية الإضاءة الرقمية DIGITAL LIGHT كإضافة اختيارية مع أضواء قيادة نهارية إضافية وحواف زرقاء جديدة، بالإضافة إلى إضاءة أرضية نشطة. أما شبكة المبرد النموذجية لسيارات مرسيدس ذات الأداء الرياضي بالفتحة المعاد تصميمها فهي محاطة بإطار من الكروم. كل هذا يحيط بفتحة تهوية رياضية باللون الرمادي غير اللامع مع تقليم من الكروم والشبكة ذات الفتحات العمودية باللون الأسود شديد اللمعان. من خط AMG وما فوق، تتوفر شبكة المبرد بنمط مرسيدس-بنز: نمط نجمة ثلاثي الأبعاد مع أسطح كروم شديدة اللمعان. يبرز الغطاء السفلي الجديد المصنوع من الكروم في المقدمة عرض السيارة ويؤكد على مظهر سيارة الطرق الوعرة.

يتميز تصميم الهيكل بسطح كامل ممتد مع حواف دقيقة الشكل في الجوانب. وتسلّط هذه الضوء على التناسق وعلى أقواس العجلات القوية وتخلق توازناً بين الأناقة والأداء على الطرق الوعرة. تتوفر بطانات قوس العجلة بلون السيارة من خط AMG وما فوق لأول مرة. وتبرز هذه الطابع الرياضي لخط AMG.

الميزات الأخرى للمظهر الرياضي هي المسار العريض والعجلات المتدفقة بحجم 18 إلى 20 بوصة. العديد من العجلات المتوفرة لا تتميز فقط بتصميم عصري بلمسة عالية اللمعان وأسطح ثنائية اللون، ولكنها أيضاً محسّنة من ناحية الديناميكية الهوائية.

التصميم الداخلي: الفخامة العصرية والرياضية

لوحة العدادات منظمة بشكل واضح: الجزء العلوي يشبه شكل الجناح مع فوهات مستديرة جديدة ومسطحة تذكرنا بغطاء المحرك في الطائرة. أما القسم السفلي فيحتوي على زخرفات تتدفق بشكل متناغم نحو الكونسول الوسطي المنحني. يساهم اتجاهها نحو السائق في تسليط الضوء على الطابع الرياضي: حيث تبدو لوحة العدادات مائلة قليلاً نحو السائق بمقدار ست درجات.

كما نجد شاشة LCD عالية الدقة أمام السائق، يبدو أنها تطفو أمام المظهر الجانبي للجناح والزخرفات. هذا يميز شاشة السائق عن مقصورات القيادة التقليدية المزودة بأدوات الاتصال الكلاسيكية. ويبلغ حجم هذه الشاشة 12.3 بوصة (31.2 سم).

تعمل الشاشة المركزية أيضاً على جعل النقلة النوعية نحو الرقمنة واضحة: يمكن التحكم في وظائف السيارة باستخدام شاشة عالية الجودة تعمل باللمس. اتجاهها العمودي مفيد بشكل خاص للملاحة. وتماماً كلوحة العدادات، يكون سطح الشاشة مائلاً قليلاً نحو السائق. يبلغ قطر الشاشة المركزية 11.9 بوصة (30.2 سم). كما يوجد ماسح ضوئي لبصمات الأصابع أسفل الشاشة المركزية. يمكن طلب شاشة عرض ملونة بشكل اختياري.

يعمل التصميم الحديث والمخفض لألواح الأبواب كإطار لطرفي لوحة العدادات. تتحول اللوحة المركزية للباب المزودة بمسند ذراع مدمج من سطح رأسي إلى اتجاه أفقي. أما القسم الأمامي الذي يعكس تصميم الكونسول الوسطي فيتخذ شكل عنصر معدني عالي التقنية. يمكن استخدامه كمقبض إمساك أو إغلاق ويضم أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية. ميزة أخرى هي مجموعة التحكم، حيث يتم دمج أدوات التحكم في فتح الباب والمقاعد.

سيارة GLC الجديدة متوفرة بلوحة عدادات مبطنة بالجلد مع خطوط حزام بطابع نابا (اختيارية، وقياسية لخط AMG). بعض عناصر الزخرفة لها أسطح مبتكرة

تحكّم ذكي وقابل للتعلم: الجيل الجديد من نظام MBUX

بعد الفئة S والفئة C، تتميز سيارة GLC الجديدة أيضاً بالجيل الثاني من نظام المعلومات والترفيه MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز). فيصبح التصميم الداخلي للسيارة أكثر رقمياً وذكاءً حيث قطعت كل من الأجهزة والبرامج خطوات كبيرة: على شاشات LCD، تسهل الصور الرائعة التحكم في وظائف السيارة والراحة.

يوفر السائق والشاشة المركزية تجربة شاملة كلها جمالية. يتم تقديم المعلومات بطريقة منظمة بشكل واضح. ويمكن تخصيص المظهر بإجمالي ثلاثة أنماط للعرض (كلاسيكي، رياضي، سري) وثلاث وضعيات (الملاحة، المساعدة، الخدمة). بالإضافة إلى ذلك، توفر سيارة GLC وضعية القيادة على الطرق الوعرة.

• في نمط العرض "الكلاسيكي" (classic)، يتم الترحيب بالسائق ببيئة عرض مألوفة. يوفر العرض المثبت للأنبوبين والمحتوى المتناوب بينهما جميع المعلومات المتعلقة بالقيادة.
• في نمط العرض "الرياضي" (sporty)، نلاحظ أن اللون الأحمر يطغى على الشاشة ويتم عرض عداد السرعة المركزي بشكل ديناميكي.
• في نمط العرض "السري" (discreet)، يتم تقليل كمية المحتوى إلى ما هو ضروري. بالإضافة إلى ذلك، يمكن عرض الشاشتين بسبعة أنظمة ألوان مع الإضاءة المحيطة. هذا من شأنه خلق تجربة ألوان لافتة داخل السيارة.
• تقوم وضعية "المساعدة" (assistance) بعرض حالة المرور في الوقت الفعلي وتكملها بمعلومات عرض مهمة.
• تتيح وضعية "الطرق الوعرة" (off-road) الجديدة إمكانية مشاهدة محتوى معين بصرياً مثل التدرج والمنحنيات والبوصلة وزاوية التوجيه، بالإضافة إلى الكاميرا الاختيارية بزاوية 360 درجة، وتوفر أيضاً وظيفة "غطاء المحرك الشفاف".

يوفر نظام الملاحة، الذي يظهر على كامل الشاشة، للسائق أفضل توجيه ممكن أثناء القيادة. ويتوفر الفيديو المعزز بشكل اختياري، ونجد كاميرا تسجل المناطق المحيطة أمام السيارة. تعرض الشاشة المركزية الصور المتحركة وتسلسل الأشياء الافتراضية والمعلومات والعلامات. وتشمل هذه، على سبيل المثال، إشارات المرور وأسهم الاتجاهات وتوصيات تغيير المسار وأرقام المنازل. يمكن أن يجعل ذلك التنقل أسهل بكثير، وبخاصة في المدن في أنحاء عُمان.

نظام الدفع الكلي: نظام 4MATIC من مرسيدس-بنز

جميع طرازات GLC الجديدة مزودة بأحدث نظام دفع كلي 4MATIC. يسمح محرك المحور الأمامي الجديد بنقل مستويات عزم دوران أعلى، مع توزيع مثالي للحمل على المحور لتحسين ديناميكيات القيادة. ويتمتع هذا أيضاً بميزة وزن كبيرة مقارنة بمحرك المحور في السلسلة السابقة. تعمل علبة النقل الطولي، وهي جديدة أيضاً، على تقليل خسائر الاحتكاك. كما أن لديها دائرة زيت مغلقة ولا تتطلب أي إجراءات تبريد إضافية.

نظام التعليق: المرونة والسلامة

تتمثل المكونات الرئيسية لنظام التعليق الديناميكي في GLC في نظام التعليق الجديد رباعي الوصلات في الأمام ونظام التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات المركب على إطار فرعي. يوفر نظام التعليق القياسي بالفعل مستوى عالٍ من التعليق والقيادة وعزل الضوضاء والتعامل الرشيق ومتعة القيادة. وهي مجهزة بنظام التخميد المعتمد على السعة.

تتميز سيارة GLC الجديدة بالرشاقة والثبات بشكل خاص مع التوجيه الاختياري للمحور الخلفي جنباً إلى جنب مع نسبة توجيه أكثر مباشرة في المحور الأمامي. تصل زاوية التوجيه في المحور الخلفي إلى 4.5 درجة، وهذا يقلل من دائرة الدوران بمقدار 80 سم إلى 11.0 متراً. يحتاج السائق أيضاً إلى عدد أقل من دورات عجلة القيادة من القفل إلى القفل.

عند السرعات التي تقل عن 60 كم/ساعة، تتحرك العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية – وعند الركن، بما يصل إلى 4.5 درجة عكس زاوية المحور الأمامي. يؤدي هذا، اعتماداً على الموقف، إلى تقصير قاعدة العجلات افتراضياً، وبالتالي تصبح السيارة خفيفة الوزن وخفيفة الحركة نتيجة لذلك. عندما تصل السرعة إلى 60 كم/ساعة أو أكثر، تتحرك العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية حتى 4.5 درجة. تتمتع هذه الزيادة الافتراضية في قاعدة العجلات بمزايا ملحوظة: تحسين ثبات التعامل والسلامة عند السرعات العالية، أثناء التغيير السريع للمسار أو المناورات المفاجئة. بالإضافة إلى ذلك، أثناء المناورات الديناميكية مثل القيادة على الطرق عبر جبال سلطنة عُمان، تتطلب حركة توجيه أقل بشكل ملحوظ – وتستجيب السيارة بشكل مباشر أكثر لأوامر التوجيه.

أحدث أنظمة المساعدة: لدعم السائق

يحتوي أحدث جيل من حزمة المساعدة على القيادة (Driving Assistance Package Plus) على وظائف إضافية ومحسّنة. تعمل هذه على تقليل عبء عمل السائق في المواقف اليومية لقيادة أكثر راحة وأماناً. عندما يهدد الخطر، يمكن أن تستجيب أنظمة المساعدة إلى الاصطدامات الوشيكة حسب مقتضيات الموقف. يمكن للعديد من الميزات المتقدمة أن تجعل القيادة أكثر أماناً. فعلى سبيل المثال، أصبح بإمكان نظام المساعدة النشط (Active Distance Assist DISTRONIC) أن يتفاعل مع المركبات الثابتة على الطريق بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة (60 كم/ساعة سابقاً). تتمثل إحدى الميزات الجديدة لنظام Active Steering Assist في اكتشاف المسار باستخدام كاميرا إضافية بزاوية 360 درجة، والتي توفر مزايا خاصة عند السرعات المنخفضة، على سبيل المثال عند تشكيل مسار للطوارئ. بالإضافة إلى علامات السرعة القصوى، يتعرف نظام مساعدة إشارات المرور (Traffic Sign Assist) الآن أيضاً على العلامات المشروطة كما "في الظروف الرطبة" مثلاً وظائف جديدة مثل إشارة التوقف والإشارة الضوئية الحمراء.

على الجبال والتلال: القيادة على الطرق الوعرة مع GLC

كما في الطرازات السابقة، صُممت GLC الجديدة أيضاً بشكل واضح للقيادة على الطرق الوعرة بما في ذلك المغامرات المثيرة في عُمان وهي مُجهزة لهذا الاستخدام مع العديد من المزايا والأنظمة الجديدة. تشمل المعدات القياسية وضعية القيادة على الطرق الوعرة وDSR (تنظيم سرعة الانحدار).

في وضعية القيادة على الطرق الوعرة، توفر سيارة GLC المزودة بكاميرا بزاوية 360 درجة ميزة "غطاء محرك شفاف": تعرض الشاشة المركزية منظراً افتراضياً أسفل مقدمة السيارة، بما في ذلك العجلات الأمامية وموضع التوجيه. هذا مفيد للغاية: فهو يسمح للسائق بالتعرف على العوائق مثل الحجارة الكبيرة أو الحفر العميقة في مسار السيارة في مرحلة مبكرة.

تستخدم شاشة الطرق الوعرة الجديدة كلا الشاشتين للحصول على معلومات وضوابط ووظائف مرتبة بشكل واضح. ومن بين أمور أخرى، تعرض شاشة السائق الانحناء والتدرج والارتفاع الطوبوغرافي والإحداثيات الجغرافية والبوصلة وكذلك سرعة الطريق وسرعة المحرك عند التشغيل باستخدام محرك احتراق داخلي. وتُظهر الشاشة المركزية بالإضافة إلى ذلك، على سبيل المثال، الوضع الحالي لسيارة الدفع الرباعي في التضاريس وكذلك زاوية التوجيه للعجلات الأمامية، واتجاه توجيه العجلات الخلفية، إذا كان التوجيه بالعجلة الخلفية متاحاً. يمكن التحكم في جميع وظائف القيادة ذات الصلة بالتشغيل على الطرق الوعرة بغاية السهولة على شاشة واحدة.

مجموعة الطرازات: