دعا الخبراء المصريين للمسارعة في تنفيذ باقي مراحل الخط الثالث لمترو الأنفاق، مؤكدين أن المترو من أهم وسائل النقل لتخفيف الزحام في شوارع القاهرة الكبرى، وتشجيع الناس على استخدام تلك الوسيلة وعدم استقلالهم لسياراتهم الخاصة، وكذلك تقليل تلوث البيئة. ورحب المتخصصون بعقد التمويل الذي وقعته الهيئة القومية للأنفاق مع الحكومة المصرية بهدف إنشاء المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو التي تمتد من العتبة وسط القاهرة إلى إمبابة غرب القاهرة وذلك خلال شهر يوليو المقبل.
ودعا الدكتور أسامة عقيل أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس إلى السعي لتنفيذ المرحلة الثالثة والرابعة من الخط الثالث للمترو بالتوازي.. بهدف تعظيم الاستفادة من المشروع وتخفيف الزحام في شوارع القاهرة، مطالباً بسرعة مد خط شبرا ليصل إلى قليوب ليستقله القادمون من محافظات الوجه البحري عبر القطارات والأتوبيسات، مؤكداً أن تنفيذ هذه الخطوة سيخفف الضغط بشدة على مداخل القاهرة من الناحية الجنوبية. وأكد أن تحسين الخدمة في المترو وزيادة عدد الخطوط والعربات سيدفع العديد من المواطنين لاستقلاله وترك سياراتهم مما يؤدي إلى تقليل عدد السيارات في الشوارع.. ويسهم في القضاء على الاختتناق المروري الذي تعاني منه القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى توفير استهلاك الطاقة وكذلك تقليل العادم وخفض معدلات التلوث الذي يرتفع في البيئة المصرية.
وأوضح د. عقيل أن الصفقة التي عقدتها مصر مع الجانب الكوري لتوريد 20 قطارًا للمترو، وفرت على خزانة الدولة قرابة 1.4 مليار جنيه مقارنة بصفقات شبيهة مع اليابان. ومن جانبه دعا الدكتور محمد الجوادي الباحث السياسي والمؤرخ الشهير الحكومة المصرية لإحضار ولو عربة واحدة من القطار الكوري الذي سيدخل الخدمة بعد عام ونصف العام ودعوة المواطنين للمشاركة في تمويله، مؤكداً أن رؤية المواطنين الطراز الحديث من القطارات الكورية سيدفعهم للمساهمة في تمويل ذلك المشروع وغيره من المشروعات الكبرى، لافتاً إلى أن المساهمة الفعلية للمواطنين في المشروعات القومية الكبرى حدثت أيام النحاس باشا، وكذلك في مراحل تارخية عدة أخرى في مصر. كما طالب الجوادي بالإكثار من خطوط المترو في القاهرة الكبرى وعاصم المحافظات، لافتاً إلى أن عدد خطوط المترو في باريس 16 خطاً وفي برلين 20 خطاً، مؤكدأً أن القاهرة الكبرى وحدها تحتاج لقرابة عشرين خطاً للمترو على الأقل. وأشاد برفع معدلات التصنيع المحلي في القطارات التي ستدخل الخدمة في الخط الجديد، موضحاً أنه لأول مرة يتم تصنيع عربات قطارات المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو في الشركة العربية للتصنيع «سيماف» المملوكة لهيئات مصرية وعربية.
