فورد توروس 2013 الجديدة تؤمّن المزيد من التقنيات، ورهافة التصميم، والتوفير في الوقود وديناميكية أفضل خلال القيادة

تطلّ فورد توروس 2013 الجديدة في منطقة الشرق الأوسط  هذا الشهر، لتقدّم لعملاء سيارات سيدان الكبيرة المزيد مما يرغبون فيه حقّاً - وذلك من خلال المزيد من التقنيات، ورهافة التصميم، وتحسين كلّ من المهارة الحرفية وديناميكية القيادة والتوفير في استهلاك الوقود. 

وقال مارك فيلدز، رئيس فورد في القارة الأميركية : "لقد عملنا على ترقية سيارة فورد سيدان الرائدة بشكل ملحوظ من خلال عناية لامتناهية بالتفاصيل. وترتكز سيارة فورد المتطوّرة هذه على التحوّل الذي أنجزناه في العام 2010. فهذا الكمّ من الترقيات في وقت قصير يبرز ريادة فورد والتزامها بتقديم سيارات عالية الجودة وموفّرة للوقود إلى عملائها." 

ومن جانبه، أضاف لاري براين، المدير التنفيذي لشركة فورد الشرق الأوسط: "نحن متحمّسون لتقديم سيارة فورد توروس للعام 2013 في صالات عرض وكلائنا. ويرتقي هذا الطراز الجديد والحيوي بمفهوم السيدان إلى المستوى التالي ويعزز من التزام فورد بتأمين منتجات موفّرة بشكل أفضل في استهلاك الوقود، ومتميّزة كذلك بالمهارة الحرفية الاستثنائية والتصميم الجذّاب والتقنيات الغنيّة وديناميكية القيادة الرائعة." 

محرّك 6V سعة 3.5 لتر العامل بتقنية VCTTi-

يأتي محرّك 6V سعة 3.5 لتر كتجهيز قياسي في طرازات فئات توروس SE وSEL والطرازات المحدودة. 

يستفيد هذا المحرّك، في سيارة توروس الجديدة هذه، من تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT من أجل ضمان توفير أكبر للوقود مع قوّة حصانية أكبر وانخفاض الانبعاثات الناجمة عن الدفق الجزئي للخانق مقارنة مع محرّك توروس 6V القياسي السابق. وبالتالي، يسمح هذا المحرّك باجتياز 2 ميل للغالون إضافية على الطرقات السريعة مع تعزيز القوّة الحصانية بنسبة 10 في المئة مقارنة مع الطراز الحالي. 

ويهدف تصميم المحرّك إلى ضمان المتانة بفضل كامات عاملة بسلسلة، وقضبان التوصيل المصنوعين من المعدن المدعّم العالي المتانة مع دبابيس معلّقة، والعمود المرفقي بثقل موازَن مصنوع بالكامل من الفولاذ المدعّم، وصينية الزيت من الألومنيوم المصبوب متميّزة بحوض عميق وأغطية لكراسي التحميل مثبّتة بأربعة براغٍ مع براغٍ جانبية في قالب المحرّك. 

ويتمّ ضبط مستويات الضجيج والارتجاج والخشونة NVH وخفضها عبر مشاعب علوية وسفلية مركّبة ومضبوطة وتشغيل صامت للكامات العاملة بسلسلة. 

محرّك  بستّ اسطوانات سعة 3.5 لتر العامل بتقنية EcoBoost

يعتبر محرّك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر - تجهيز قياسي في سيارة توروس SHO العالية الأداء - الخيار الأقوى من فورد لمحرّكات EcoBoost، ويؤمّن قوّة 365 حصاناً وعزم دوران قدره 350 رطل-قدم. 

 على غرار كافة محرّكات EcoBoost التي تقدّمها فورد، ينتج هذا المحرّك العزم الأقصى عبر نطاق واسع يتراوح بين 1,500 و5,250 د.د. وإنّ الازدياد السريع للعزم حتى بلوغه الحدّ الأقصى يضمن تسارعاً سريع التجاوب انطلاقاً من مرحلة الوقوف. والنتيجة بالنسبة إلى السائق، طاقة مستديمة لا تعرف التقطّع. 

من خلال الجمع بين تقنية الضخ المباشر وشاحنين توربينيين، يمنع محرّك EcoBoost V6 تباطؤ المحرّك بواسطة الدافعات التي تلتفّ لتصل إلى ذروة سرعتها وتؤمّن تجاوباً فورياً. إنّ هذا المزيج في توروس SHO الذي يجمع بين القوّة وعزم الدوران الثابت والدفع بكافة العجلات واستهلاك للوقود بمعدّل 9.4 لتر / 100 كلم على الطرقات السريعة، يجعله استثنائياً بين المنافسين. 

أنظمة نقل حركة بـ6 سرعات

تعمل كلّ محرّكات توروس مع ناقل حركة أوتوماتيكي فريد بـ 6 سرعات مخصّص لذلك التطبيق. وتعزّز أنظمة نقل الحركة السداسية السرعات توفير الوقود والأداء الزاخم لأنّها تسمح بنسب نقل منخفضة للسرعات من أجل تحسين التسارع عند الانطلاق، ونسب النقل العالية للسرعات من أجل راحة الرحلات الطويلة الموفّرة للوقود عبر إبقاء عدد دورات المحرّك منخفضة. 

وتتميّز سيارة توروس المزوّدة بمحرّك Ti-VCT V6 سعة 3.5 لتر بناقل الحركة 6F50 السداسي السرعات ، فيما تجمع سيارة توروس SHO سيدان الرياضية إصداراً عالي القدرة من 6F50 مع محرّك EcoBoost V6 ثنائي الشحن التوربيني سعة 3.5 لتر. 

فعاليات متكاملة

تشتمل القوّة المحركة لكل سيارة توروس على تقنيات إضافية من شأنها المساعدة على توفير الوقود، مثل:

حزام قليل الشدّ لنظام الدفع الأمامي الخاص بتجهيزات المحرّك.

إدارة ذكية للبطارية.

نظام إيقاف مضخة الوقود عند تخفيف السرعة.

ضاغط متغيّر السعة خاص بمكيف الهواء.

مواد تشحيم لتخفيف نسبة الاحتكاك.

نظام التوجيه الكهربائي المعزّز آلياً EPAS.

لقد ركّز فريق المهندسين بشكل خاصّ على تجهيز كافة طرازات توروس الجديدة بنظام التوجيه المعزّز آلياً EPAS من أجل تحسين تجاوب التوجيه عبر زيادة سرعة لفّ عجلة القيادة وتثبيت الجريدة المسنّنة للتوجيه على الهيكل السفلي. يسمح نظام EPAS لمهندسي ديناميكة السيارة لدى فورد بدرجة أعلى من دقة ضبط التواصل مع التوجيه؛ كما أنّه يساعد على توفير الوقود ويزوّد السائقين بتجاوب محسّن. 

ومن جهة أخرى، تشتمل طرازات توروس المزوّدة بنظام دفع بالعجلات الأربع على مجموعة متطوّرة من وحدات التعشيق الميكانيكية التي يتمّ تعشيقها وفكّها بسلاسة من أجل توزيع العزم على العجلات بأقصى حدّ ممكن من الدفع. 

تحترم مقصورة توروس معايير مراعاة البيئة من خلال الاستخدام المكثّف للمواد المعاد تدويرها في أسطح الأقمشة وبطانة السقف والمكوّنات الخاصة بضبط مستوى الضجيج والارتجاج والخشونة. تمّت صناعة وسادات مقاعد توروس من الإسفنج المرتكز على الصويا، من أجل خفض المحتوى المرتكز على النفط بشكل ملحوظ.

ذكاء أكبر

نما ذكاء سيارة السيدان الكبيرة الأكثر ابتكاراً في أميركا بعد أكثر من خلال مجموعة من التقنيات الرائدة في فئتها، نذكر منها نظام المزامنة SYNC وتقنية فورد للاتصال المباشر العامل باللّمس MyFord Touch، الذي يأتي ليحلّ مكان العديد من الأزرار والمقابض والعدادات التقليدية عبر شاشات LCD واضحة وملوّنة ومفتاحي تحكّم بخمسة اتجاهات مثبّتة في عجلة القيادة. يُشار إلى أنّه يمكن تخصيص هذه الشاشات لعرض معلومات مرتبطة بكلّ سائق عبر استعمال الأوامر الصوتية من أجل أن يُبقي السائق عينيه على الطريق ويديه على عجلة القيادة. 

تمّ تزويد تقنية MyFord Touch بإصدار جديد لنظام فورد للمزامنة SYNC الحائز على العديد من الجوائز، يجمع بين التحكّم الصوتي بوظائف السيارة، والأجهزة المتوافقة مع تقنية Bluetooth، وأجهزة تشغيل ملفات MP3 ومجموعة كبيرة من الوسائط الخارجية. 

بالإضافة إلى ذلك، تشمل توروس الجديدة نظام المساعدة النشط لركن السيارة من فورد، بغية تسهيل حياة العملاء وجعلها أكثر ملاءمة. كذلك، تتوفّر تقنيات الراحة والملاءمة التالية: 

مقاعد أمامية متعدّدة الأطر مع ميزة التدليك المستمر Active Motion، وهي تجهيز حصري لتوروس في فئته، يساعد على التخفيف من إرهاق السائق وراكب الصفّ الأول بفضل نمط تدليك منزلق لطيف.

ميزة التحكّم التلقائي بالإضاءة العالية التي تستخدم جهاز استشعار لتشغيل الإضاءة العالية للمصابيح الأمامية عندما تكون حركة المرور خالية أمام السيارة.

مسّاحات متحسّسة للمطر التي تعتمد على جهاز استشعار بصري متطوّر لضبط كثافة هطول المطر و/أو الثلوج من أجل تعديل سرعة المسّاحات بشكل تلقائي.

كاميرا الرؤية الخلفية يتمّ تنشيطها عندما يتمّ اختيار ترس الرجوع إلى الخلف، مع بثّ عبر الشاشة المثبّتة في اللّوحة المركزية قياس 8 بوصات.

حاجب آلي للوقاية من الشمس للزجاج الخلفي، ميزة للفئات الفخمة تحجب الشمس عن الزجاج الخلفي بكبسة زرّ للحفاظ على برودة المقصورة.

كما تتوفر سيارة توروس مع مجموعة واسعة من أساليب التوصيل لنظام الصوت بما في ذلك نظام ^®Sony الصوتي ومفتاحي التحكّم الحديثين لتقنية فورد لاتصال السائق العامل باللّمس MyFord Touch. 

زاخرة بالتفاصيل

تبدأ الجودة العالية في توروس الجديدة برهافة التصميم. ترتكز توروس الجديدة على طراز 2010 المعاد تصميمه بالكامل لتقدّم غطاء محرّك مفعم بالقوّة أكثر. عجلات وإطارات أكثر عرضاً تملأ مكانها في فتحات العجلات لتمنح السيارة وقفة رياضية زاخمة بالقوّة. أما الجانبان الخلفيان فيحتضنان مصابيح خلفية أعرض عاملة بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء LED. تبدو سيارة توروس الجديدة انسيابية وبسيطة ورياضية بشكل أكبر بالرغم من أنّها حافظت على أبعادها الإجمالية ووزنها. 

تمّ تحسين ديناميكية القيادة التي لا شكّ في أنّ السائق سيلحظها. بالإضافة إلى تطبيق نظام EPAS على كافة طرازات توروس والجريدة المسنّنة المثبّتة بمتانة مع نسبة أسرع في لفّ عجلة القيادة، تمّ تعزيز النوابض والمخمّدات من أجل تحسين التحكّم بالسيارة وراحة ركوبها. 

تقنيات الانعطاف

تستفيد ديناميكية توروس الجديدة من إضافة نظام توجيه عزم الدوران. تستخدم هذه الميزة قوّة فرملة خفيفة - يكاد السائق لا يلحظها - عند العجلة الأمامية الداخلية عند التسارع أثناء الانعطاف، ما يُترجم بالشعور بقيادة سيارة أصغر وأكثر مرونة، مع تأمين المزيد من التحكّم عند زيادة السرعة في المنعطفات. 

كما تقدّم توروس الجديدة نظام التحكم بالسيارة عند المنعطفات، وهي ميزة لدى فورد للتحكم بالفرملة الآيلة إلى إبطاء السيارة إذا شعرت بأنّ السائق يدخل المنعطف بسرعة كبيرة جدّاً عن غير قصد. من خلال تطبيق الفرملة الذكيّة على العجلات الأربع، يمكن للسيارة تخفيف سرعتها على الفور. 

سوف يتمّ تجهيز كافة طرازات توروس بأسطوانة رئيسية أكبر للفرامل مع تعديل محسّن لأسطوانة تعزيز الكبح، ما يؤدّي إلى تقصير نسبة الضغط على الدوّاسات وتحسين التفاعل معها إلى حدّ كبير. 

مهارة حرفية مدروسة

لقد تمّ الارتقاء بالمهارة الحرفية في المظهر الخارجي لسيارة توروس الجديدة من خلال اعتماد تقنية التجميع الرقمي المسبق. تسمح هذه التقنية المتطوّرة للمهندسين بمعالجة مشاكل التصنيع المحتملة في سيارة توروس خلال مرحلة التصنيع، من أجل ضمان تجانس الفواصل والهوامش السطحية قبل البدء بالتصنيع بكميات كبيرة. كما أنّ مستوى التركيب والتجهيز في التصميم الخارجي يضاهي ذلك الخاص بسيارة سيدان ألمانية أغلى ثمناً. 

في الداخل، لم نترك تفصيلاً إلاّ وعالجناه. وترتقي المهارة الحرفية الداخلية لسيارة توروس من خلال الاستخدام المكثّف للمواد العالية الجودة والناعمة الملمس داخل المقصورة. إنّ المواد الراقية المستخدمة في لوحة القيادة واللوحة المركزية والعارضات A وB وC وفسحة الصندوق الخلفية المكسوّة بالكامل هي دليل على التحسين المستمرّ. 

وتمّ تحسين مستويات الضجيج والارتجاج والخشونة NVH في توروس الجديدة من خلال إضافة حارفات الصوت في الناحية الأمامية من العارضات A، وبطانات عازلة للصوت في مبيت العجلات، وتغليف برجيّ ممتصات الصدمات، ووحدات عازلة محسّنة لغطاء المحرّك واللّوحة المركزية من أجل عزل ضجيج الطرقات. 

توروس الآمنة

تعتمد فورد توروس على ميراث في عالم السلامة يتضمّن جائزة السيارة الأكثر سلامة Top Safety Pick من معهد تأمين السلامة على الطرقات السريعة IIHS التي حاز عليها طراز هذا العام. وتتألف بنيتها الصلبة الكثير من الفولاذ العالي القوّة والمنيع، بما في ذلك فولاذ البورون. نذكر بعض ميّزات السلامة الإضافية: 

البنية الثالوثية المقاومة للاصطدامات الأمامية، التي استوحي اسمها من العناصر الثلاثية المصمّمة لامتصاص قوّة الاصطدامات وإعادة توجيهها بعيداً عن الركاب.

الهندسة القائمة على الحماية من الاصطدامات الجانبية وتعزيز صلابة المقصورة SPACE.

نظام الوسائد الهوائية المحسّنحيث تمّ تعزيز الشدّ والتهوية من أجل تخصيص قوّة الانفتاح تبعاً لحجم الراكب ووضعيته وحالة أحزمة الأمان.

نظام Safety Canopy مع جهاز استشعار حالات التدهور.

نظام SOS للإنذار التلقائي بعد الحوادث.

نظام AdvanceTrac مع التحكم الإلكتروني بالثبات. 

تكتمل هذه التقنيات بما تقدّمه توروس أيضاً من تقنيات لمساعدة السائق بما في ذلك: 

النظام التفاعلي للتحكم التلقائي بالسرعةالذي يعتمد على تكنولوجيا الرادار من أجل مراقبة حركة السير أمام السيارة لمسافة تصل إلى 600 قدم فتضبط تلقائياً سرعة السيارة للحفاظ على مسافاة آمنة فاصلة بين السيارات.

نظام الإنذار الاستباقي بالاصطدام مع دعم الفرملة، ملحق بالنظام التفاعلي للتحكم التلقائي بالسرعة، يقدّم إنذاراً بصرياً استباقياً مع إشارة صوتية لتنبيه السائق بحركة مرور منخفضة السرعة أمام السيارة. يقوم النظام أيضاً بشحن الفرامل بشكل استباقي لمساعدة السيارة على التوقّف.

نظام المعلومات الخاص بالزوايا غير المرئية BLIS المصمّم لتنبيه السائق في حال وجود سيارة ضمن إحدى الزوايا غير المرئية.

نظام الإنذار بمرور السير CTA المحلق بنظام BLIS الذي يضبط السيارات القادمة من كلّ الاتجاهات وينذر السائق باقترابها عند إرجاعه السيارة من ممرّ أو فسحة ركن.

ميزة المفتاح المبرمج MyKey هي ميزة التحكّم الخاصة بالسائق التي تسمح للأهل أو مدراء الأساطيل بتنشيط إعدادات محدودة للقيادة. تسمح هذه الميزة بالحدّ من السرعة القصوى للسيارة وضبط مستوى الصوت، وهي تقدّم إنذارات مسبقة وتمنع إيقاف أنظمة التحكّم بثبات السيارة. كما تسمح ميزة MyKey الجديدة بمنع الوصول إلى محتوى موجات الراديو الفضائية. 

صُنعت توروس الجديدة في مصنع شيكاغو لتجميع السيارات التابع لفورد.