فريق "تويوتا جازو للسباقات" ينهي سباق لومان 24 ساعة معتلياً منصة التتويج ضمن منافسات بطولة العالم للتحمل لموسم 2016

أعلنت المركزية الوكيل الحصري لسيارات تويوتا ولكزس وشاحنات هينو في الأردن، عن حصول مركبة تويوتا "هايبرِد" TS050 التي تحمل الرقم 6 والتابعة لفريق "تويوتا جازو للسباقات" النسخة الـ 84 من سباق لومان 24 ساعة، على المركز الثاني بعد أن فقدت الصدارة في وقتٍ متأخرٍ من مجريات أحداث السباق الذي أقيم مؤخراً في فرنسا. ويُعَد هذا السباق أبرز جولات موسم 2016 من منافسات "بطولة العالم للتحمل 2016" (WEC) التي ينظمها "الاتحاد الدولي للسيارات" (FIA).

وكانت كل من مركبتي تويوتا "هايبرِد" TS050 قد تبادلتا صدارة السباق ضمن أجواءٍ حافلةٍ بالمنافسة والحماس مع أقرب منافسيهما، وكانتا على وشك الفوز مع طاقم مركبة تويوتا "هايبرِد" TS050 التي تحمل الرقم 5، والمؤلف من السائقين أنتوني ديفيدسون وسيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما، قبل وقوع أحداثٍ غير متوقعة أطاحت بآمالهم.

وفي بداية دورتها النهائية من السباق، فقدت مركبة تويوتا "هايبرِد" رقم 5 بقيادة كازوكي ناكاجيما الطاقة بشكلٍ مفاجئ. وعلى الرغم من الجهود المضنية التي بذلها فريق الصيانة لإعادة تشغيل نظام الدفع، إلا أن المركبة واصلت التقدم بصعوبةٍ لإكمال الدورة وتوقفت على خط الانطلاق-النهاية. وتمكن الفريق في نهاية المطاف من إعادة تشغيلها، لتكمل الدورة الأخيرة ببطء شديد، ما حال دون دخولها في الزمن اللازم للتصنيف.

هذا وقد تمكنت مركبة تويوتا "هايبرِد" الثانية التي تحمل الرقم 6 ويقودها الفريق المؤلف من السائقين ستيفان سارازين ومايك كونواي وكاموي كوباياشي من إنهاء السباق في المركز الثاني. وبهذا تكون مركبات تويوتا المشاركة في نسخة هذا العام من بطولة العالم للتحمل قد اعتلت منصة التتويج للمرة السادسة، محققة الفوز بالمركز الثاني في خمس مرات منها، وذلك من أصل 18 مشاركة منذ أول مرة يتنافس فيها الفريق في سباق لومان في العام 1985. يذكر أن سباق هذا العام شهد أكثر المنافسات المحتدمة والمتقاربة في المستويات في تاريخ سباق لومان، مع صراع قوي بين ثلاث مركبات على الصدارة على مدار ساعات السباق الـ 24.

نائب المدير العام في الشركة المركزية للتجارة والمركبات نديم حداد وفي معرض تعليقه على هذا الإنجاز قال:"يُعَد الفوز بسباق لومان تحدياً كبيراً، وعلى الرغم من فقدان فريق تويوتا للصدارة، إلا أن جميع أعضاء الفريق بما فيهم السائقين وطاقم الدعم قدموا أداءً يستحق الثناء. وستقوم تويوتا بإدخال المزيد من التحسينات على مركبة تويوتا ’هايبرِد‘ TS050، وذلك كجزءٍ من جهودها المتواصلة لتطوير أفضل المركبات على الإطلاق".

وكمركبةٍ جديدةٍ تم تطويرها للمشاركة في موسم العام 2016، لم تكن انطلاقة مركبة تويوتا "هايبرِد" TS050 فئة 8 ميغا جول (8 MJ) ذات الشاسيه الذي أعيد تصميمه، مع محركها المفعم بالقوة سعة 2.4 لتر والمزود بشاحنٍ توربيني، قوية كما هو متوقع، غير أنها نجحت في إبراز إمكاناتها الكبيرة مع تصاعد وتيرة أدائها على مدى السباق. ومكن الأداء المحسن في استهلاك الوقود المركبة كل سائق من أعضاء الفريق من إكمال 14 دورة، في حين اضطر باقي المنافسين إلى العودة إلى نقطة التوقف للصيانة لتبديل السائقين والتزود بالوقود كل 13 دورة، الأمر الذي قلص عدد مرات التوقف اللازمة وساهم في خوض الفريق لمعركةٍ قويةٍ لتحقيق الفوز.

وبعد مرور 20 ساعة من الانطلاق بالسرعات القصوى، كان الفارق بين المركبات في المراكز الثلاثة الأولى أقل من 30 ثانية، غير أن مركبة تويوتا "هايبرِد" التي تحمل الرقم 6 انسحبت من المنافسة على المركز الثاني، لتقضي 9 دقائق في نقطة التوقف للصيانة لإصلاح بعض الأضرار التي تعرض لها الهيكل. وعلى الرغم من ذلك، فقد عادت لتستأنف السباق في المركز الثالث بفارقٍ مريحٍ عن أقرب منافسيها. ولم يجد الفريق أي وقت لالتقاط أنفاسه في اللحظات الأخيرة من السباق التي كانت مشحونة بالتوتر والشد العصبي، وذلك مع تفوق مركبة تويوتا "هايبرِد" رقم 5 على بقية منافسيها حتى اللحظات الأخيرة من مجريات السباق، ومع كل المؤشرات التي كانت تشير إلى أن السباق يسير لصالح تويوتا، إلى أن شهد 260 ألف من المشجعين المذهولين واحدةً من النهايات الأكثر تشويقاً في تاريخ سباق لومان. وسيعمل الفريق على تحليل سبب المشكلة كجزءٍ من استعداداته لنسخة العام 2017 من سباق لومان 24 ساعة.