اعلن في مصر ان الرئيس حسني مبارك سيقوم في تشرين الاول/أكتوبر المقبل بافتتاح جسر متحرك للسيارات والسكك الحديد فوق قناة السويس اقيم بدلا من ذلك الذي دمر ابان حرب العام 1967.
وقالت صحيفة "الاخبار" نقلا عن وزير النقل ابراهيم الدميري قوله ان الجسر الواقع قرب الاسماعيلية هو عبارة عن جزءين متحركين يسمح بمرور السفن في القناة.
وبدأت اعمال بناء الجسر الجديد، الذي يعد اطول جسر معدني متحرك في العالم، العام 1996 بمساعدة مجموعة من الشركات الدولية بقيادة «كروبي» الالمانية ويقع على مسافة 20 كم جنوب الاسماعيلية في منطقة الفردان. ويتم عبور القناة حاليا بواسطة نفق يقع قرب مدينة السويس اقيم العام 1980.
وما زالت اعمال البناء مستمرة في جسر معلق فوق القناة يبعد مسافة 20 كم الى الشمال من الفردان بمساعدة مجموعة من الشركات اليابانية.
وتبلغ أوزان الهيكل المعدني للجسر 10545 طناً، وتزن الأجزاء الميكانيكية الخاصة بتدوير الجسر 1200 طن، ويزن ثقل الاتزان عند طرفي الجسر 650 طناً، وبذلك يكون إجمالي وزن الجسر أعلى كل من دعامتي الدوران حوالي 650 طناً .. ويكون إجمالي وزن الجسر 13 ألف طن!.
- دعامتا الدوران ترتكزان على 45 عموداً قطر كل منها 1.5 متر بعمق 29 متراً تحت الأرض، أي عمق النيل مرة ونصف مرة .. أو مثل ارتفاع عمارة مكونة من 9 طوابق.
- 180 طناً من البويات والدهانات استُخدمت في دهان الجسر الذي دُهن 5 مرات، أي بمقدار ما يدهن 1000 شقة مساحتها 150 متراً، أي 385 ألف متر مسطح دهانات.
- 5500 متر مكعب خرسانة مسلحة استخدمت في أساسات الجسر، أي حوالي نفس حجم الخرسانات المستخدمة في بناء 5 أبراج يتكون كل منها من 10 طوابق.
- 21 محركاً ميكانيكياً تقوم بتشغيل الجسر وزوج من المولدات الكهربائية ضغط عال احتياطي في حال انقطاع التيار العمومي—(البوابة)
