أعلنت شركة "دبي لصناعات الطيران" اليوم عن اختيارها لمحركات CFM56-5B من "جنرال إلكتريك للطيران GE Aviation" لتشغيل 20 طائرة ضمن أسطولها الجديد من طراز Airbus A320. وتقدر قيمة هذه الصفقة بحوالي 270 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر البدء بتسليم المحركات في مطلع العام 2011. وتعد هذه الطائرات جزءاً من طلبية طائرات يبلغ عددها 70 طائرة، كانت شركة التأجير قد أعلنت عنها في شهر يوليو 2008.
وبهذه المناسبة، قال جورج مشحور الرئيس التنفيذي بالوكاله لمجموعة "دبي لصناعات الطيران": "نسعى في "دبي لصناعات الطيران" إلى توفير أرقى درجات الخدمة والجودة لعملائنا، بالإضافة إلى تحقيق أهداف أعمالنا من خلال التعاون مع شركات التصنيع الرائدة في هذا القطاع. وتعكس هذه الطلبية التزامنا المتواصل بالتميز في التقنيات والجودة والنفقات ضمن أسطول طائراتنا."
وقال بوب جينيس، الرئيس التنفيذي لـ"دبي لصناعات الطيران": "يسعدنا إضافة هذه الطلبية المتميزة على طلبيتنا السابقة لـ 70 طائرة من طراز بوينغ B737NG التي تشغلها محركات CFM56-7B، في الوقت الذي نمضي فيه قدماً لتحقيق رؤيتنا الرامية إلى توسيع آفاق أعمالنا العالمية في قطاع تأجير الطائرات".
من جانبه، قال ديفيد جويس، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة GE Aviation: "إنه لمن دواعي سرورنا تزويد أسطول طائرات A320 التابع لـ ’دبي لصناعات الطيران‘ بمحركات CFM56-5B ذات الأداء الفائق. ونحن على ثقة راسخة بأن الموثوقية العالية التي تتميز بها محركاتنا، وانخفاض كلفة ملكيتها الإجمالية، ستثبت جدارتها كأحد الأصول المتميزة للشركة".
وتتميز جميع محركات CFM56-5B التابعة لـ"دبي لصناعات الطيران" باعتمادها تقنية Tech Insertion، التي تم إدخالها في سبتمبر 2007. وحتى اليوم، اجتاز أسطول الشركة المكون من حوالي 1000 محرك في مختلف أنحاء العالم، أكثر من 3 مليون ساعة طيران و1.8 مليون دورة طيران، دون حدوث أي عطل متعلق بالمحرك.
وتضمن هذه التقنية لمشغلي رحلات الطيران تقليل حجم استهلاك الوقود بنسبة 1% طوال فترة حياة المحرك، مقارنة بمحركات CFM56-5B القياسية، وبالتالي خفض كمية الانبعاثات الكربونية. كما تسمح أدوات التصميم التحليلية المستخدمة لبناء محركات CFM بتعزيز أداء غرفة الاحتراق في المحرك، ما يساهم بالتالي في خفض انبعاثات غاز أكسيد النتروجين بنسبة 25%. وعليه، تتوافق هذه المحركات مع المعايير الحالية المعتمدة للجنة حماية بيئة الطيران التابعة للمنظمة الدولية للطيران المدني.
وخلال دورة حياة المحرك، ستزود تقنية Tech Insertion مشغلي رحلات الطيران بوقت طيران أطول، وستساعد أيضاً على تقليل تكاليف الصيانة بمعدل يتراوح بين 5%-12%، اعتماداً على معدل قوة الدفع التي تولدها الطائرة. وتنبع هذه المزايا الفريدة من التحسينات الجديدة التي تم إدخالها على الضاغط عالي القوة، والتوربينات عالية ومنخفضة الضغط.
© 2009 تقرير مينا(www.menareport.com)
