بدأ “الهايبرلوب” كفكرة من قبل مؤسس تيسلا وسبيس إكس إلون موسك في عام 2012، وسرعان ما حظي هذا المفهوم باهتمام متزايد باعتباره مستقبل النقل فائق السرعة في العالم.
ويعتمد الهايبرلوب على فكرة استخدام أنبوب تنطلق عبره مجموعة من الكبسولات بسرعات عالية، بحيث لا تستغرق الرحلة بين لندن إلى إدنبرة أكثر من 30 دقيقة، كما يمكن لهذا النظام نقل الركاب بين دبي وأبوظبي في غضون 12 دقيقة فقط.
ومنذ إطلاق هذا المفهوم، شجع موسك الشركات الناشئة والمشاريع التي يقودها الطلاب على خلق الإصدارات الخاصة بهم من الهايبرلوب. ويستخدم نظام النقل فائق السرعة نظام الرفع المغناطيسي، ولكن ما هو هذا النظام وكيف يعمل؟
ما هو الرفع المغناطيسي؟
يحدث الرفع المغناطيسي عندما يتم تعليق كائن ما في الهواء باستخدام المجالات المغناطيسية فقط دون أي دعم آخر. وإلى جانب القطارات فائقة السرعة، للرفع المغناطيسي العديد من الاستخدامات الهندسية بما في ذلك المحامل المغناطيسية. كما يمكن أن يستخدم في مجالات العرض ومكبرات الصوت العائمة.
كيف يعمل الرفع المغناطيسي؟
استخدام الرفع المغناطيسي الأكثر شهرة هو في قطارات ماجليف. ويستخدم حاليا في عدد قليل من البلدان، بما في ذلك الصين واليابان، وتعتبر قطارات ماجليف الأسرع في العالم، مع سرعة قياسية تصل إلى 375 ميلا في الساعة (603 كم / ساعة). ومع ذلك، فإن التكاليف باهظة الثمن لهذه الأنظمة غالبا ما تجعل من جدواها الاقتصادية منخفضة للغاية، بحسب موقع ألفار الإلكتروني.
وهناك نوعان رئيسيان من تكنولوجيا قطار ماجليف – التعليق الكهرومغناطيسي، والتعليق الكهروديناميكي. النوع الأول يستخدم الكهرومغناطيسات التي يتم السيطرة عليها إلكترونيا في القطار لجذبه إلى المسار المغناطيسي، في حين يستخدم النوع الثاني المغانط الكهربائية فائقة التوصيل على كل من القطار والسكك الحديدية لإنتاج قوة طاردة متبادلة تجعل العربات ترتفع.
وهناك بديل مستخدم في نظام إندوكتراك – يعتمد على مجموعة من المغانط الدائمة على الجانب السفلي من القطار، بدلا من المغناطيس الكهربائي العامل بالطاقة أو المغانط فائقة التوصيل المبردة. ويعرف هذا أيضا باسم تكنولوجيا الرفع المغناطيسي السلبي.
كيف يستخدم نظام الهايبرلوب الرفع المغناطيسي؟
في مفهوم موسك الأصلي، تطفو الكبسولات على طبقة من الهواء المضغوط، ومع ذلك، فإن الإصدار الأحدث من تكنولوجيا الهايبرلوب يستخدم الرفع المغناطيسي السلبي لتحقيق نفس التأثير. وقد تم ترخيص التكنولوجيا من مختبرات لورانس ليفرمور الوطنية، التي وضعت كجزء من نظام إندوكتراك. ويعتقد أن هذه الطريقة ستكون أرخص وأكثر أمنا من أنظمة ماجليف التقليدية.
ومع هذه الطريقة، يتم وضع المغناطيس على الجانب السفلي من الكبسولات، وهذا يركز القوة المغناطيسية من المغناطيس على جانب واحد من المجموعة بينما إلغاؤه تقريبا من على الجانب الآخر. وهذه المجالات المغناطيسية تؤدي إلى رفع الكبسولات وجعلها تطفو لأنها تمر عبر لفائف كهرومغناطيسية تشكل جزءا لا يتجزأ من المسار. والتوجيه من المحركات الخطية يدفع الكبسولات إلى الأمام.
متى سيتم إطلاق الهايبرلوب؟
يبدو أن نظام الهايبرلوب يتقدم بشكل جيد مع إعلان شركة هيبيرلوب وان مؤخرا عن إجراء اختبار بسرعة وصلت إلى 309 كيلومتر في الساعة. وعلى الرغم من أن هذه السرعة تبدو مثيرة للإعجاب، إلا أنها لا تزال بعيدة بعض الشيء عن الهدف المنشود، وهو الوصول إلى سرعة 402 كيلومتر في الساعة.
وتمكن فريق طلاب من الجامعة التقنية في ميونيخ مؤخرا من تحقيق سرعة قصوى تبلغ 201 ميلاً في الساعة (324 كم / ساعة) على مسار اختبار بطول 1.5 كم تم بناؤه خصيصا في ولاية كاليفورنيا. وكان الإنجاز الاستثنائي جزءا من مسابقة هايبرلوب بود إلون موسك.
ومن المنتظر أن يبدأ بناء المسار التجاري الأول من قبل شركة هايبرلوب وان في الإمارات، بعد أن بدأت الشركة بالعمل على دراسة جدوى مع هيئة الطرق والمواصلات بدبي. وسيقوم النظام المقترح بربط دبي وأبو ظبي خلال 12 دقيقة فقط.
المصدر: سنيار
اقرأ أيضًا:
للمرة الأولى هذا العام وقبل تنفيذه في الإمارات.. اختبار نظام هايبرلوب!
مشروع هايبرلوب في الإمارات يواجه منافسة عالمية... ما السبب؟
بالصور: ما لا تعرفه عن قطار هايبرلوب السريع في الإمارات
كم تحتاج من الوقت للسفر بين الرياض وأبوظبي بالهايبرلوب؟
